737 500 лучшие места utair
Это наше второе знакомство с авиакомпанией ЮТЭйр. для короткого путешествия в солнечный Азербайджан в начале марта, оптимальным по вылету и цене оказалось предложение именно этой авиакомпании. Заявленным на перелет был Boeing 737-500. Это самый распространенный тип в составе их флота, всего 32 борта. Выпускали этот «классический бобик» в период 1990-1999 г.г., так что вторая попытка знакомства с авиакомпанией должна была быть реализована на весьма почтенном самолете. Вот об этом я вам и хочу рассказать. А забегая вперед, сообщу, что перелет нам понравился!
Туман и низкая облачность. Но ярко красный Джамбик «России» впечатляет, как и его брат – Тигролет , которого мы изучали еще из терминала.
Предшественники и последователи…
Взлетаем!!!
Самолет набрал высоту крейсерского полета. Еще раз хочу отметить чистоту стекол иллюминаторов: нет царапин, потертостей, грязи и инея. Для 18-ти летнего самолета это весьма хорошо. Помнится летели мы года три назад на борту известного перевозчика из Персидского залива. Самолет был не такой возрастной, но иллюминаторы… Они были просто ужасны: царапины и налет: автофокус срабатывал на стекле! Жаль, а ведь мы пролетали Эльбрус и он был как на ладони…
Бортовое питание. Сначала предложили прохладительные напитки, а потом сэндвич (на выбор: курица или говядина), чай или кофе. Сэндвич свежий и вкусный, вкусна была сама булочка. Кофе был горячий и без горчинки. А что еще надо для перекуса на коротком трехчасовом перелете?
Кстати, питание можно заказать еще, только за деньги. О наличии ничего сказать не могу, так как было вполне достаточно питания и напитков, входящих в стоимость билета.
Летим на юг: снега становится меньше.
А теперь можно прогуляться по самолету. Я прошелся по салону с телефоном и камерой, снимал что хотел и где хотел, при этом бортпроводники меня видели и никто не сделал никакого замечания. Доброжелательность к снимающим пассажирам – очень хорошая черта авиакомпании!
Летим вдоль Волги.
Кухня в конце салона.
Туалет бизнес-класса в носовой части самолета: состояние пластика как у нового самолета!
Видны Кавказские горы, а побережье Каспийского моря затянуто низкой облачностью.
А вот и северное побережье Апшеронского полуострова: курортная зона Азербайджана.
Бакинские пригороды…
Вдалике виднеются небоскребы Баку, а перед ними аэропорт Забарт, на котором базируется «Silk Way Helicopter Services»
А здесь растут знаменитые бакинские помидорчики…
Мы прилетели: здравствуй Баку!!!
Краткие выводы:
1. Самолеты почтенного возраста (порядка 20 лет) при аккуратной эксплуатации и правильным и своевременным обслуживанием ничем не уступают новым самолетам.
2. Оказывается чистое не царапанное остекление совсем не приоритет новых бортов.
3. Двухклассная компоновка на 116 пассажиров имеет ряд преимуществ: быстрая загрузка борта, быстрое обслуживание напиткам и питанием, меньшие очереди в места общего пользования.
4. Нет ничего страшного и опасного в том, что я сделаю несколько снимков на борту во время перелета, я никому не помешаю. Экипаж при этом позитивно настроен и ко мне не придирался, как «некоторые»…
5. При регистрации на рейс и выборе места будьте внимательны: на самолетах Boeing 737-500 авиакомпании ЮТЭйр. Напротив 5 ряда по правому борту нет иллюминатора.
Я рад, что второе знакомство с авиакомпанией ЮТЭйр прошло в теплой и дружественной обстановке!
Летайте самолетами ЮТЭйр!!!
Самолет Boeing 737-500, используемый для пассажирских перевозок, является самым маленьким представителем знаменитой серии «Boening 737 Classic». Его отличительным внешним признаком является укороченный фюзеляж. Что касается летных характеристик, лайнер этой модификации может совершать более длительные рейсы, если сравнивать, например, с базовой моделью 737-300.
Салон самолета Боинг 737-500
Боинг 737-500 был сконструирован в 1989 году, а поступил в серийное производство годом позднее. На сегодняшний день данная модель не выпускается (последний самолет был выпущен в 1999 году), так как на смену пришла более современная конструкция - 737-600. Тем не менее это вовсе не означает, что летать на таком судне опасно. При должной эксплуатации, правила которой четко регламентированы и обязательны к выполнению всеми авиакомпаниями, самолет может служить десятилетиями.
Это интересно! Невозможно установить средний срок эксплуатации подобной техники в годах. Заводы-изготовители используют такую единицу измерения, как летные часы . Обычно срок службы лайнеров составляет от 30 до 60 тысяч летных часов , однако израсходовать их можно как за 10, так и за 20 лет или даже более.
Боинги модификации 737-500 используются различными зарубежными и отечественными компаниями, среди самых известных можно выделить Lufthansa, Utair, Трансаэро, Аэрофлот и так далее. Стоит отметить, что хоть и существуют самолеты трех классов, о которых речь пойдет далее, комфорт во многом зависит от самого перевозчика.
Схема салона: Боинг 737-500 на 56 мест
Типы
Схема салона Боинг 737-500 зависит от разновидности лайнера. В интернете можно встретить очень противоречивые комментарии: одним пассажирам в самолете было комфортно, а другим не хватало места. Существуют основные 3 вида непосредственно модели 737-500, в которых расположение мест отличается:
- VIP. Обычно такие самолеты используются для корпоративных перелетов. На борту имеется всего 56 кресел, а салон делится на 3 класса: империал, бизнес и эконом.
- Лайнер на 101 пассажира. В таком самолете 8 кресел отводится под бизнес-класс, 42 - под эконом и 51 - под туристический.
- Самолет на 112 мест. Как правило, в салоне такого типа не очень комфортно, зато билеты на него самые дешевые. Кабина делится на 2 салона: бизнес и эконом. Под первый отведено всего 4 места, а под второй - остальные 108 кресел.
Как выбрать лучшие места?
Не нужна даже схема самолета Боинг 737-500, чтобы понять следующее: наиболее комфортным будет перелет бизнес-классом. Во-первых, пассажиры там друг другу не мешают, кресла находятся на достаточном удалении друг от друга. Во-вторых, вам не будет докучать, например, плач маленьких детей или храп туриста, находящегося чуть ли не в противоположном конце салона. Однако далее мы сосредоточимся на том, как заполучить наиболее удачные места именно в салоне эконом-класса, так как выбор там значительно больше.
Обратите внимание! Ряд №13 отсутствует.
Лучшие места на схеме салона Боинга 737-500 Аэрофлота или другой авиакомпании найти нетрудно. Если вы хотите, чтобы оставалось достаточно места для ног, обратите внимание на ряды №№10 и 18 . Десятый ряд примечателен тем, что это начало салона экономического класса, то есть перед вами не будет других кресел, а лишь ширма, огораживающая бизнес-класс. Перед 18-м рядом довольно просторно ввиду того, что по бокам находятся аварийные выходы. Но учтите, что билеты в этом ряду не продают пассажирам с детьми и людям преклонного возраста. Это связано с тем, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации пассажиры, находящиеся ближе других к аварийным выходам, должны быть в состоянии открыть их.
Самые плохие места находятся в следующих рядах:
- 15 - рядом с вами не будет иллюминатора;
- 17 - сзади располагаются аварийные выходы, из-за которых по технике безопасности нельзя в достаточной степени откинуть спинку;
- 26 и 27 - чаще всего в этих рядах кресла более узкие;
- 28 - спинки кресел не откидываются, так как упираются в стену, вдобавок вы не сможете отдохнуть или поспать из-за постоянных посещений туалета пассажирами.
Схема салона: Боинг 737-500 на 112 мест
Остальные места в салоне можно назвать средними по удобству. Допустим, вы определились с рядом, какое кресло из трех выбрать? На фото Боинга 737-500 видно, что весь салон делится на 2 ряда по три сиденья в каждом. Место возле иллюминатора является удобным по ряду причин: достаточно света, чтобы читать, можно смотреть в окно, вы спокойно можете вздремнуть не переживая о том, что вас потревожит сосед, когда ему захочется в туалет. Пожалуй, минус только один: если вам понадобится посетить WC, придется побеспокоить обоих попутчиков.
Место возле прохода по плюсам и минусам является полной противоположностью первому варианту: вы сами можете легко встать в любой момент, зато придется выпускать соседей. К тому же мимо вас постоянно будут ходить другие пассажиры и бортпроводники с тележками. Кресла посередине , пожалуй, являются наименее удобными. С одной стороны, они совмещают основные плюсы и минусы двух предыдущих вариантов, зато к ним добавляется недостаток, связанный с отсутствием «своих» подлокотников. Также не забывайте, что вас могут просто «задавить» соседи.
Вот и дожил я до того момента, когда уже можно оценить прогресс, происходящий в авиакомпаниях. Самый первый мой обзор, написанный 2 года назад, описывал полет на рейсе авиакомпании UTair из Москвы в Красноярск (). И вот, в феврале 2013 года, снова рейс Москва-Красноярск и снова авиакомпания UTair. Но теперь на линии используется уже не б/ушный Боинг-737-500, а абсолютно новый Боинг-737-800, полученный прямо со стапелей завода в Сиэтле год назад. Особенно интересно то, что самолет оснащен новым интерьером пассажирского салона под названием "Sky Interior". К чести UTair российская авиакомпания стала одним из первых перевозчиков, получивших лайнер в такой комплектации.
Теперь обо всем по порядку. Рейсы UTair в Красноярск выполняются из терминала А московского . Аэровокзал подробно описан в моем . Повторяться не буду. Скажу лишь, что рейсы UTair в Красноярск вылетают в ночное время, из Москвы в 20:55, прилет в Красноярск в 06:00. Ранее, кстати, у компании было 2 рейса в день. С прошлого года остался только один, но зато теперь на новом Боинге-737-800.
Зона вылета внутренних рейсов терминала А аэропорта Внуково:
Посадка в самолет по телетрапу.
В носовой части самолета расположены 8 мест бизнес-класса. Кресла с претензией на роскошь, обшиты кожей золотистого цвета.
Далее премиальный экономический класс (с увеличенным шагом кресел) и обычный эконом. Все кресла кожаные, бордового цвета.
Не очень понятно, почему перевозчик выбрал именно такую расцветку кресел в своих новых самолетах (золотистый и бордовый). Никогда не считал эти цвета фирменными у UTair.
При посадке в каждом кресле уже лежит плед для пассажира. Приятная мелочь. Не раз бывали в жизни ситуации, когда пледов на всех пассажиров не хватало.
В целом находится в салоне очень приятно. Краски свежие и все еще пахнет новизной.
Туалет также безупречен.
Индивидуальные вентиляторы и светильники непривычные. Выполненные в каком-то "наностиле".
Наиболее заметная часть нового интерьера - это вдавленные в потолок багажные полки, в отличие от выпирающих вперед полок прежнего интерьера. В данном дизайнерском решении явно прослеживается стиль .
Визуально багажные полки смотрятся менее вместительными, чем ранее. Но в раскрытом состоянии они оказались весьма просторными. Потому не могу сказать наверняка уменьшился в новом интерьере объем полок или нет.
Приятно в новом интерьере Боинга сконструирована система освещения. В разных режимах подсветка может быть белого (яркий свет), розового (приглушенный свет) или голубого (ночной режим) цветов. Свет гаснет плавно, с медленным затуханием, как в зале кинотеатра.
Формат обслуживания пассажиров у авиакомпании UTair без изысков, стандартный для большинства российских перевозчиков:
Бортовой журнал + газета, а также питание и прохладительные напитки.
В питании предусмотрены несколько вариантов горячего: курица или рыба с рисом, а также сосиски с макаронами.
На обратном пути (из Красноярска в Москву) питание примерно такое же:
Через 4 часа посадка в красноярском .
В зале получения багажа в Емельяново:
Через 2 недели обратный рейс. Вылет из Красноярска в 07:25, прилет во Внуково в 08:30.
Регистрация на рейс в красноярском аэропорту:
Полет над бескрайними болотами Западной Сибири.
И через 5 часов утренний прилет во Внуково. Едем мимо пассажирского терминала А.
Выход через телетрап.
В центре коридора проход в трансферный зал. Пассажирам, следующим далее с пересадкой во Внуково, налево. Остальным - прямо.
Зона получения багажа в аэропорту Внуково.
Здание аэровокзала (терминал А) и многоуровневая парковка со стороны привокзальной площади.
Эта модель в той или иной конфигурации используется различными российскими авиакомпаниями. Схема салона воздушного судна Боинг 737 500 традиционно интересует многих потенциальных пассажиров.
Кто-то ищет наиболее безопасные или удобные места для себя и своих попутчиков. Но необходимо учитывать также вопрос цены при покупке предпочтительных билетов.
Разберем, как выглядит схема такого Боинг 737 500 на примере судна авиакомпании ютэйр. В нем, в общей сложности, 114 посадочных мест.
Интересно, что в самолете не предусматривается 13-го ряда.
То есть, за 12-м сразу следует 14-й. Места бизнес-сегмента – это первая пара рядов, и они более удобны, чем сиденья в эконом-классе.
Интересен в экономичном классе первый ряд сидений. Конечно, вам может не понравиться смотреть в стенку в течение всей длительности полета, зато никто не станет откидывать на вас спинку своего сидения.
Неблагоприятны места 11-го ряда, которыми обладает самолет Боинг 737 500 компании Ютэйр, Нордавиа, Белавиа или Трансаэро. Спинки здесь отбрасываться не будут, потому что позади находятся аварийные люки.
Напротив, хорошим можно считать кресла в 14-м ряду, расположенные с внешней стороны. Удобно для вытягивания ног, поскольку схема салона не предусматривает пассажирских мест впереди них. Это сыграет вам на руку в дальних перелетах. Неудачны места 22-го и 23-го рядов, учитывая их близость к туалету. Отдохнуть здесь будет весьма непросто, поскольку пассажиры будут сновать беспрестанно.
Почему становится важным выбор мест
Для тех, кому приходится летать часто, подобрать лучшие места оказывается наиболее решающим фактором для многих перелетов. И потому, чтобы провести время в полете с пользой и удобством, понадобится знать о том, какой схемой размещения обладает самолет Боинг 737 500 авиаперевозчиков Белавиа, Трансаэро, Нордавиа да и любых других, которые эксплуатируют указанный транспорт.
Большинство отечественных перевозчиков выкладывают схемы расположения салонов своих лайнеров.
Среди всей линейки воздушных суден Боинг, самолет 737 500 относится к категории одной из наиболее популярных. Компания Трансаэро располагает 9-ю такими самолетами, большинство из которых рассчитано на перевозку 126 пассажиров. 21-й ряд относится к экономическому классу и удобен тем, что на вас не будет падать спинка сиденья из ближайшего спереди ряда.
И приятен тот факт, что обычно напитки и закуски разносить начинают с головы самолета. В 26-м ряду может отсутствовать иллюминатор.
В 29-м ряду сидений не отбрасываются спинки сидений или обладают существенными ограничениями по этому поводу. Аварийные выходы размещаются прямо за этими сиденьями. В 30м ряду места обладают достаточным пространством для того, чтобы суметь вытянуть ноги. Однако спинки кресел не обладают способностью двигаться.
Не слишком комфортным можно назвать и 40й ряд из-за постоянного движения пассажиров в направлении к туалетам и возможными, связанным с этим, запахами. Не лучшие места самого последнего ряда у рейсов Белавиа. Вдобавок к вышеперечисленным неудобствам следует добавить ограничение в отбрасывании спинок сидений.
Что выбрать – спереди или сзади
Давайте сравним, чем отличаются места у иллюминатора и насколько они привлекательней по сравнению с тем, какими могут быть лучшие места у прохода:
- возле окна гораздо удобнее читать из-за большего освещения;
- также здесь лучше спать, поскольку никто не протискивается мимо вас из одного конца салона в другой;
- зато с такого места тяжелее выбираться и потому придется тревожить всякий раз своих соседей;
- места у прохода, которыми отличается не только Боинг 737 500 Нордавиа, но и другие воздушные суда, позволяют успеть к выходу быстрее других после посадки самолета.
С таким же успехом можно сказать, что места, размещенные посередине, обладают половиной и тех, и других преимуществ. Лучшие места, по традиции, находятся в передней части салона самолета. Обычно в таком случае есть гораздо больше вариантов выбора еды и закусок, чем у пассажиров в хвосте лайнера.
Любой самолет компании Трансаэро, не только Боинг 737 500, позволит быстрее спуститься по трапу пассажирам с передних мест, чем в случае с теми попутчиками, которые сидят дальше по салону. Главным недостатком можно назвать то, именно здесь часто путешествуют пассажиры с маленькими детьми, которые могут существенно испортить своими капризами все удовольствие от полета.
На сегодняшний день существуют возможности выбора места полета во время онлайн-регистрации на рейс Трансаэро или любой другой самолет. Можно с подобной просьбой обратиться и к персоналу аэропорта при регистрации.
Если есть свободные места, то обычно дают возможность выбора с учетом пожеланий пассажиров воздушного судна. При этом первые из регистрирующихся за 2 часа до вылета пассажиров получают большие перспективы для удовлетворения своих предпочтений.
Boeing 737 500 - узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолет, предназначенный для авиаперевозок средней и малой протяженности. Данное воздушное судно соответствует общепринятым мировым стандартам безопасности, благодаря чему может совершать полеты в воздушном пространстве России, США и стран Европы. Одним из ведущих авиаперевозичков, использующих Боинги 737 500, является компания UTair. На данный момент в авиапарке Ютэйр представлено 33 самолета данной модификации.
Особенности самолета
Главной особенностью Боинга 737 500 считается просторность салона при небольших габаритах самого самолета. Это воздушное судно на 2 метра короче базовой модификации Боинга 737-300. Самолет рассчитан на авиаперевозку от 116 до 126 пассажиров. Кроме просторного салона среди других особенностей можно отметить низкий уровень шума, минимальные эксплуатационные затраты и надежность этой модификации Boeing.
Конфигурация пассажирского салона
Боинг 737 500, несмотря на свои небольшие габариты, может перевозить от 116 до 126 пассажиров. Клиентам авиакомпании UTair доступны места как в бизнес-классе, так и в «экономе»
Бизнес-класс
Данная модель Боинга рассчитана на 8 мест в салоне бизнес-класса. Эти места находятся в передней части воздушного судна. Бизнес-класс состоит из двух рядов, в каждом из которых пассажирам доступно по 4 кресла. Большое расстояние между креслами обеспечивает максимальный комфорт пассажира, позволяя ему полностью расслабиться и отдыхать на протяжении всего полета. При желании пассажир может разложить спинку кресла. Салон бизнес-класс отделен от остальной части борта перегородками.
Эконом-класс
Важно! Количество мест в эконом-классе может варьироваться от 108 до 126. Данный показатель зависит от наличия в салоне бизнес-класса.- В модификациях салона с бизнес-классом «эконом» начинается с 3 ряда. Шаг кресел в эконом-классе равен 101,5 см. Единственным исключением является 9 ряд, расположенный у аварийного выхода. В этом случае шаг кресел равен 114 см.
- В модификациях салонов без бизнес-класса Boeing 737 500 авиакомпании Ютэйр рассчитан на 126 пассажирских мест. Шаг кресел равен 101,5 см за исключением 10 ряда, расположенного у аварийного выхода. Шаг кресел в этом ряду равен 106,5 см.
Выбор лучшего места
Если не брать во внимание бизнес-класс, который всегда отличается повышенным комфортом, то лучшими местами на этом воздушном судне будет 9-й ряд двухсалонного борта и 10-й односалонного Боинга. Это обусловлено тем, что перед данными местами находится аварийный выход. Благодаря этому шаг кресел увеличивается до 114 см, что позволяет пассажиру полностью расслабиться, вытянув вперед свои ноги. Это преимущество особенно важно при дальних перелетах. Единственным минусом является тот факт, что на этих местах не могут путешествовать беременные, инвалиды, несовершеннолетние дети и другие категории пассажиров, у которых при возникновении чрезвычайной ситуации не получится быстро сориентироваться и открыть аварийный выход.
На борту 2-салонного Боинга отличным вариантом являются места в 3-м ряду. Плюсом является тот факт, что перед пассажиром никто впереди не откинет спинку кресла, уменьшив его личное пространство. Эти места рекомендуется занимать пассажирам с детьми, инвалидам и беременным женщинам. Единственный минус - в метре от пассажира будет находиться перегородка, которая существенно уменьшит обзор.
Плохие места: как не ошибиться
Схема салона этой модели Боинга говорит о том, что самые плохие места расположены в последнем ряду. Это обусловлено невозможностью откинуть спинку кресла из-за близкого расположения к стене туалета. К слову, соседство с уборной также нельзя отнести к преимуществам этих мест. По той же причине неидеальным вариантом являются места C и D в предпоследнем ряду. Пассажирам на этих местах придется постоянно наблюдать очереди возле туалетов, которые будут сопровождаться хлопаньем дверей и шумом спускаемого бочка.
Восьмой ряд двухсалонного борта и девятый ряд стандартного салона также можно отнести к категории самых неудобных. Учитывая, что за ними находится аварийный люк, по стандартам безопасности спинки кресел на этих местах не откидываются. Поэтому пассажирам придется провести все путешествие в вертикальном положении.
Для того чтобы выбрать лучшие места на Боинге 737 500 авиаперевозчика Utair, пассажирам рекомендуется бронировать билеты заранее. Тогда у них появляется возможность самостоятельного выбора наиболее комфортного места. При выборе следует учитывать, что на борту Боинга 737 500 сидения у прохода обозначаются буквами С и D, у иллюминатора - A и F. Соответственно, места по середине - В и Е.
Также стоит учитывать, что на одно- и двухсалонных бортах отличается количество рядов (20 и 21). Поэтому стоит быть внимательными особенно при выборе мест возле аварийного выхода.
